パン屋さんのコロンバージュにはいつも黄色いカングーがある。ナンバー見たら 56-82 やった。なるほど。

相変わらずカングーも気になってるけど、シトロエンの C4 ピカソも好きなんよねえ。よう買わんと思うけど。

こないだルノー岡山にカングーを見に行った。先月末に西長瀬から門田屋敷に移転したばっかりで、店内はまだまだ、というかほとんど日産のまんま。ちょっと哀しく、そして笑えた。

カングーの車内を初めて見たけど、思ったより広い。ナナマルからの乗り換えでも気にならんかもしれん。パンダとは……比べるほうが間違ってる。なにより、車内に鉄板むき出しってのが嬉しいわ。

あ、門田屋敷にカングーを見に行く人に注意しとこ。カングーの背後にあるルノーの看板が低い位置にあるので、頭を打ちます。痛かった。

フィアットがドブロを正規輸入してくれりゃなあ。並行、左ハンドルは苦手じゃ。

３年目になるパンダと 13 年目のランドクルーザー 70 とを抱え、ええかげん車を一本化せないかんかーという雰囲気が色濃い。

で、ちょっと前から心を惹かれてるのはカングー。5MT があってキャンバストップがあって室内の広い車。すばらしい。顔はマイチェン前のが好きやけど、まあしゃあない。

できればソリッド塗装のがいいけど、赤や黄はよく見かけるし目立ちすぎるし、やっぱり白がええなと思ってると、パンダもランクルも白やから今度ぐらい色付きのがええ、と嫁は言い張る。

ならメタリックやけど青緑っぽいインテンス・ブルーかな〜とカタログをぶらぶら見直してたら、ソレント・グリーンというソリッドを見落としてたことに気づいた。調べるに、三菱車によくある青緑っぽくも見える。大好きな色やんか！ 決定。買うならこれ。

ソレントって、イタリアの Sorrento かな。土地＋色と言えば、Mac ユーザとしてはボンダイ・ブルーを思い出してしまうな。あれも大好きな色やった。

あ、これはベージュっぽいソリッドかしらん。これもいい色やなあ。もう新車で買うことはできんけど。

ま、嫁はランクルを売ってパンダ１台でいいやんかという、非常に現実的な意見。ごもっとも……。

日付は既に日曜日やから、もう昨日か、重い体を起こし起こし、ルノー岡山へカングー試乗に行ってきた。こういうのは体調悪くても強行できてしまうんよな。薬の力も借りてるけど。

試乗車は案の定 AT やった。この手の欧州車は AT の出来がよくないと聞きかじってたものの、日常的には MT しか乗ったことがないから、善し悪しの判断基準がない。不満は全く感じんかった。でもやっぱり欲しいのは MT なわけで、納期を聞くと、およそ半年。

後部座席の窓ガラスがハメ殺しなのには驚いた。いや、正しく言えば、初代パンダの後部ガラスみたいに少しだけ浮かせる形で換気はできる。まあ、もとが商用車なんやから仕方ないね。ナナマルも顔負けの車内空間には大満足。

ウェブのカタログからはソレントグリーンが消えてたけど、担当者さんによると今のところ問題なく発注できるとのこと。大きな問題と言えば、この 10 日からユーロ高の影響で全体的に値上げされるらしい。それから、値引きは一切ナシ。

５月に移転したルノー岡山、ショールームにあったのはぴかぴか新型エクストレイルだけ。外の看板もいまだに日産ロゴだらけ。この店、この先どうなるんやろう。欲しい車を売ってくれてる店が岡山ではここだけなんやし、とても気がかり。

カングーの AT について検索してると、エンジンブレーキが効きすぎる、という不満を多く目にした。

最初はなんのこっちゃと思ったけど、国産 AT 車を運転したときエンブレの効きが弱かったのを思い出した。アクセルオフしたのに減速してくれず、前に放り出される気分になって怖かったんよね。

あー、AT のカングーに試乗したとき違和感がなかったのは、それやったんかな。ふだん MT 車に乗ってる人間には却ってプラスになる部分かもしれん。カングー、AT でもいいような気がしてきた。

気になるのは燃費か。ハイオクで 10km/L 以下ってのは、ちょっとなあ。

県境の向こうで見た白いカングー。

フランス本国でキャンバストップ仕様の製造が止まってるとのこと。
5MT 車を今すぐ発注しても納車に半年はかかるらしいのに、
いったいどうなるんやろう。って、発注もしてないのに余計な心配。

捕らぬ狸の皮算用……じゃなくて鬼が笑う話か？

広島へ行って、乗って、帰ってきた。疲労困憊。

そして混迷の海。うーーーーーーーーん……。

パンダの良いとこ

• 小さいからきびきび軽快に走れる。道ばたに停めても邪魔にならん。
• 燃費が良い。
• 地味。珍しいけど存在感がないという位置が、ちょうどよい。これ見よがしに目立つのは性に合わんが、街中に溢れてるから目立たんってのも寂しいので。……こういう選択基準て、ギターじゃなくてドラムを選んだのと根が同じなんやろなあ、と我ながら思う。

カングーの良いとこ

• 余裕の（？）1,600cc。
• 広い。ランクルみたいに車中泊できそう。５人乗れる。パンダは４人乗り。
• 車内むき出しの鉄板がとても良い。初代パンダやジムニー、ランクルに通じる道具感。
• ワンタッチでシートを倒せる。後述するけど、パンダはシートを倒すのが面倒。

仕事にせよ生活にせよ買い物にせよ何にせよ、
揺れてる間がしんどいというか楽しいというか、
片足で立ってるようでフラフラなんやが、
いったん決めてしまうと、楽やねえ。

ガッ！

と両足で立てた感じ。前へ歩ける。
つまり、買い物は、決めた。決めれた。もう揺れん。
そういや今日は何故か工事してない。家も揺れてない。

あ、人生は……。

十数年ぶりにカーステレオを物色したら、いろいろ変わってて驚いた。
今はカーナビが主導を握ってるみたいなんやね。
ビクターやソニーがこの世界から撤退してたなんて知らんかった。

ランクルに積んでる BOSE のベビーキャノンは、カングーへ移行させるつもり。
ベッドもまた自作してみようかしらん。

車庫証明申請手続きのため西署へ。結婚のとき以来かな。

青空バックにしてみたかったけど、雲が去るのを待てず。

近所のモスバーガー付近で信号待ちしてると、２台うしろに白いカングーが来た。咄嗟に１枚。

あとで確認すると、福山ナンバーやった。

自動車屋の担当さんから、さっき電話があった。
来週末にはカングー納車とのこと。
当初の予定より１週間早まった。
早く手に入るんやから、大喜びで当たり前の場面なんやけどなあ。

いよいよお別れか。
この土日はランクルとパンダを奇麗にしちゃらんといかんな。

あらー、日産系のルノー広島は営業終了しとるわ。
８月末で終わりやったんかな。

雰囲気から察するに、我が県でも、あり、得る、のかねぇ……。
えらいタイミングで買うてしもたんかしらん。

カングーのカーステレオはクラリオンの DXZ575USB に載せかえてもらった。サブウーファー用出力端子と外部入力端子とオーディオ用 USB 端子があって、とりあえず何でも対応してくれそうやったので。見てくれは、まあ……。

ワイパーレバー付近にある純正カーステ用サテライトスイッチは外してもらった。「穴あきますけど良いですか」と確認されたけど、使わんもん付けててもしゃあないし。とはいえ、穴は何かで塞ぐことを考えないかんのう。

さて、納車は６〜８日のどれか。しかし仕事と個展準備でいろいろ後回しになりそうやなあ。

さっきカングーの窓全開でカーステレオの動作チェックしてたら、たまたま通りがかった冠婚葬祭業のおばちゃんから「法事ですか……？」と声をかけられた。きょとんとする俺。数秒後、間違いに気づいたおばちゃん、恥ずかしそうに立ち去った。

かかってたのは奥田民生の「674」。どうやら、バッキングのポクポクいう音が木魚に聞こえたらしい。笑えた。

サブウーファー取り付けやらの作業をしたいところやけど、今日も明日も仕事でおあずけじゃ。個展が終わるまでは何にもできんかもなあ。

初めてアストラムラインに乗った。


で、TUTTI でスパゲッ……いえ、パスタを食べた。

カングーのキーに電池を入れて接点を復活させた。
あんなふといもん２つも持っちょれるか。

※ふとい＝大きいという意味で使う土佐弁。

カングーに乗り始めて数日。
まだ AT に慣れれん。減速・加速のたびに左手が宙をさまよう。
いま何速に入ってるんかわからんのも不安やな。

いつかもう１台持てるとしても軽四やろけど、
そんときは、やっぱり絶対 MT やにゃ。

バンドメンバー２人とも、カングーを見るなり「でかい……」と一言。
そんなにでかくないのよ〜。

こんな感じ。ね、あんまり変わらんでしょ。
ノートの車幅は、ナナマルと同じです。なんたってナナマルは「小型車」やったんやから。
あ、いまさらやけど、ナナマルというのはランドクルーザー 70 系の愛称です。

一目瞭然、カングーは全てにおいてパンダとナナマルの中間。
背が高いというか容積が大きいし、しかも膨張色の白やからかな、とてもでかく見えるらしい。

数字を眺め、パンダって真正面から見ると正方形やったよなーとあらためて思い出す。

軽くおやつを買いに、いつものパン屋さんへ。
駐車場には、いつものカングーではなくてマービーが。
聞くと、カングーに乗ってる奥さんはオメデタでお休み、
マービーは、波乗りが趣味のご主人所有の車らしい。

いや〜、マービーも大好きな車やったんよなあ。
ナナマルとめちゃくちゃ迷ったんやった。
ホイールベース 3,000mm という超胴長の車で、
運転の下手な俺には扱いきれんだろなってのと燃費がネックやった。

それにしてもカッコええご夫婦よ……。

今日はソレント・グリーン（たぶん）のカングーとすれ違った。
やっぱいいなあ、と目で追ってしまった。
パンダより明らかに数が多い。よく見かける。

カングーはハンドルがけっこう重い。
ただでさえヘタクソなバック駐車が、さらに悲しいことになりそう。

フロントスピーカーは純正のままなんやけど、
取り付け位置が良いせいか、同じ CD をかけても、
足下にあったパンダのときより細かい音まで聞き取れる。
あとは低音かな。
ランクルのほうをいじってあったからパンダは放置してたけど、
１台体制になった今、やっぱりカングーは少しいじりたい。

共通点

・鉄板むき出しの内装。
・観音開きのリアドア。
・阿呆みたいに広い室内。
・高い頭上空間。

うちのカングーは 2005 年式のせいか、フューエルリッドが黒い。福山で見た最新型は、ボディ同色やった。黒い方が好みなので、これはちょうどいい。ホイールキャップは好きじゃないので取っ払った。

パンダのときもそうしたかったけど、車の雰囲気と似合わん気がして、やめてた。商用車のカングーには黒い鉄チンホイールが違和感ない。嫁は難色を示してるけど。

こないだ市内某所で偶然見かけたナナマル。リアの扉はナナマルもカングーも左右で大きさの違う観音開きやけど、カングーのは左側の扉が大きい。左ハンドルに合わせると、こうなるんかな。

左右扉の間にある「柱」が右寄りにあって、ルームミラーで後ろを見るとき、ちょっと邪魔なんよね。ナナマルのと逆やからか、かなり気になって、まだ慣れれん。

右ハンドルやのに指示器とワイパーのレバーが逆なことといい——パンダで慣れたけど——、外車はいろいろと気になる点があるけど、まー、しゃあないですわ。右ハンドルの日本が明らかに少数派なんやし。

さすがに AT のシフトレバーが左仕様のままっていう外車はないよね!? 小指でボタン押せれんで。

カングーの室内には、初代パンダを思い出させる匂いが漂ってる。
嫌いじゃないけど、かなり強烈なんよね。
なにしろ初代パンダも今回のカングーも数年落ちの中古車やっていうのに、
どちらも、その特徴的な匂いの薄らいでる気配が、まったくない。

そういや現行パンダは新車で買うたけど、これほどまでの匂いがなかったな。

シガーソケットから電源を取りにくいし、
そもそも使わんので、カングーの灰皿は取っ払った。

そういや、スプレー類のキャップはわりとすぐ捨てるな。
タオルについてるタグも鬱陶しいから切ってしまうことが多い。
そうそう、シュタイフのタグも取ってしまいそうやわ、俺。
あたしンちを読んでて、いたく共感した回やった。

もしプラダのバッグを買えたら、あの三角形を取ったうえで
どれほど認知されるもんか、試してみたい気もするな。

こんな性分なもんやから、
デザインと名のつく職種に身を置いてるのは
やっぱり間違ってるような気がしてならんのよ。

カングーのフロントスピーカーを、近所のモンテカルロで投げ売りされてたケンウッド KFC-RT100 ってのに換えた。税込み 5,000 円の安物とは言え、純正とは違う明るい音になった。来週中ぐらいにはサブウーファーを取り付けれるかなーと構想中。

しかしまー 10cm にサブウーファー（ベビーキャノン）って組み合わせ、アンバランスよなあ。リアは 16cm ぐらいのにしてみたいが、さて、どうしたもんか。

間違った部品が送られてきたので、サブウーファー設置がまた遠のいた。まあ、しゃあない。リアスピーカーだけでも考えようかしらん。エンクロージャー自作か、別の場所へ設置か。

自宅前工事のせいで、購入直後からカングーは遠くの駐車場へ置きっぱなし。カングーが自分ちの車になった気がせん理由のひとつやろなあ。

リアフェンダーとバンパーの継ぎ目。まったくツライチになってないのが笑える。

……って、これがウチのカングーだけやったらちょっと悲しいな。

ルノー岡山へ行ったあと城下の地下駐車場へ入ったら、黄色のカングーが停まってた。あいにく隣は埋まってたので別のところに停めた。丸善で買い物して戻ってきたら、隣にソレントグリーンのが停まってた。いやー、やっぱりいいわこの色。うらやましい！

このオーナーさんも、きっと面白がって隣に停めたんやろなー。

しかしまーカングーって多いな。現行パンダでこんな経験したことなかったわ。相変わらず、まだまだ初代パンダのほうをよく見かけるもんな。

カングーのリアスピーカーを強化する策として、ホームオーディオ用の LS-11EX をつないでみた。固定方法を思いつかんかったので、今はとりあえず後部座席にただ置いてある。むちゃくちゃやな。シートベルトぐらいしといたろか。

カングーを受け取りにパンダで広島へ行って、もうすぐ１ヶ月か。早いな。

八幡パーキングエリアで。

カングー納車時、広島を経つときの積算計は 25,685km。
以上、個人用メモ。

入手したときから始動時のエンジン回転数が少し不安定なんやけど、
今日の昼、始動直後に軽くふかしたら、
ブンと回転が上がり、下がり、そのままストール。うーん……。

カングー車内。前のオーナーさんが付けてたカーナビでは DVD を観ることができるみたいなので、試してみた。助手席下にあるので、入れ替えはちょっとめんどくさい。

映画には本っ当〜に疎いんやけど、「ぼくの伯父さん」は学生の頃……15年ぐらい前か、テレビの深夜放送で何気なく観て、犬とハイテク住居とドリフのセットみたいなアパート——ドリフのほうが後やな——に惹かれ、たちまち好きになってしもた。

６年前とつぜん思い出してどうしても観たくなり、でも当時は日本語版 DVD がなくて、FANTASIUM という通販サイトで英語版を買うた。まあ、ストーリーわかってるしセリフ少ないし、英語字幕でもなんとかなった。

あ、写真が妙に青いのはホワイトバランスを間違って白熱灯にしてただけです。特に意図ございませぬ。

先週ようやくサブウーファー用の部品が送られてきたので、MSworkerz というショップへ持ち込み、取り付けてもらった。さすがにプロ、あっという間やった。ちなみに、このショップを選んだのは、店主が高知出身やからという素朴な理由から。

帰ってから自分でサブウーファー（BOSE の AM-033）を接続してみたものの、鳴らず。あ……、パワーアンプが要るんや。ヘッドユニット DXZ575USB のサブウーファー出力＝アンプ内蔵と勝手に解釈してた。しゃあないからリア出力をつないだ。AM-033 はもともとそういう風に使うようネットワークが付いてるから簡単なんやが。

とりあえず鳴ってるけど、しかし、せっかく取り付けてもらったサブウーファー端子は未使用のまま。うーん、パワーアンプを楽天で探すと、今日現在でだいたい10,000円前後。同じくチューンナップサブウーファーを探すと、15,000円ぐらいから。

んー、荷室で場所をとる AM-033 を売却して、コンパクトなチューンナップサブウーファーを買うほうがええんかねえ。迷う迷う。

先々週かな、嫁が給油したとき 253km/25.3L = 10.0km/L やったらしい。
こないだ城崎へ行く前に満タンにしたときは 202.9km/23.1L = 8.7km/L で、
城崎から戻ってきて満タンにしたときが 441.3km/32.0L = 13.7km/L やった。

購入後ほとんど近場ばっかりウロウロしてて
こないだが初の遠乗りやから、燃費バラバラ。平均値が、まだわからん。

スペアキーを受け取りに、ルノー岡山へ。タイヤの空気圧もついでにチェックしてもらった。家の中では平気なつもりやったけど、外出するとふらふら。動くと咳は出るし息苦しいし目はしょぼしょぼで開けとくのが精一杯やし、人と会話するとき頭ぜんぜん回ってなかったし、本当に鬱陶しい。もうこれが平常の体調と割り切ったほうがええんかね。

ルノーで作業待ちしてるあいだ、久々にタウン情報おかやまを読んでたら、小さいとは言え自転車の特集があった。やっぱり流行してきてるんやのう。そんなつもりはなくとも、おらー流行に乗せられてるわけだ。って結局まだ買えてないけど。

そういやタウン情報おかやまのアス、住所が変わってた。いつの間に。全く知らんかった。すっかり疎くなったなー。

灯油が切れたので、ついでにカングーの給油もしてきた。

286.1km / 32.8L = 8.72km/L

ま、まあ、まあまあか。近所うろうろしてるだけやし。

病院の帰りにイトーヨーカドーの屋上で。隣のギャランがとてもとてもカッコよかった。塊やのに鋭利な感じ。

カングーに乗り始めて３ヶ月が経とうとしてるけど、利用頻度は非常に低い。が、今更ながら、AT に難ありと言われる理由がわかってきたような気もする。

やたら低いギアで頑張ろうとするんよね。燃費に響くから、早め早めにアップしてほしくてアクセル軽めに踏んでるにもかかわらず。

加速が必要な場面では頼もしい低めのギアやけど、さあ加速終わったよってアクセルをすーっと戻しても、ウォーンと引っ張ったまんま。やから今度はエンブレが効き始める。

左手足がぷるぷるする場面、思ったより多いです。

こないだ、14日に給油したときの結果。チョイ乗りしかせんから、相変わらず燃費よろしくない。

227.9km/29.61L = 7.69km/L

燃費＝燃料消費率と思ってるので、この低い数値を低燃費と呼びたい。が、燃費＝燃料費と思ってる人々もおるので、そういう人らとは話が噛み合わん。

テレビやラジオのコマーシャルから「好燃費」という声が聞こえてきたら、燃費＝燃料費の人々は「高燃費」と誤解してるんかしらん。

そういや、燃費＝燃料費の人々にとって、燃費の単位は「円」なんやな。たとえば「燃費どれぐらい〜？」と聞けば、「今月はウン千円」と返ってくるわけか。

まあ、良燃費・悪燃費と呼べば、とりあえず誤解はなくなりそうやな。

357.3km / 34.51L = 10.35km/L

おー、今回なかなか立派。少しだけ距離を乗った日があったからかな。言うても、嫁がタコを食べに下津井まで往復しただけやけど。

こないだの雪の日、浜のスーパー Passage で積もった雪（の塊）に右後部の泥よけをぶつけて以来、異音が続いてる。ぱっと見で外れかけてたからネジを締め直したんやけど、どうも治りきってないみたい。あるいは別の箇所か？ おそろしや。

こないだ天満屋駐車場で割ったカングーの右ミラー、のガワ部分。ボンドでくっつけてみた。

こないだ浜のスーパー Passage で Bon Vivant のルノーキャトルバンと遭遇した。キャトルバン、本当に可愛らしい形やわ。ジムニーのパノラミックルーフも好きやった。ぼこんと出っぱった感じが好きらしい。

どうでもええこっちゃけど、Quatre Van と聞くと quatre-vingt という言葉が思い浮かぶ。van と vingt て発音おんなじかと調べたら、違う発音記号が書かれてた。vin と vingt は同じらしい。ほんま、どうでもええこっちゃな……。

268.4km / 34.00L = 7.89km/L

相変わらず、軽油のランクルのときと似たような数字。
ハイオクでこれって、やっぱり明るい気分にゃなれんのよねえ。
パンダも新旧ともに優秀やったし。
楽しい車にゃ違いないのに、この欠点だけは非常に痛い。

こんなところにビッグアメリカンショップができるなんて、学生時分にゃ想像もしてなかったなあ。ま、当時はバイパスそのものが存在してなかったんやが。

ドアミラーの破損した部分は、このように（不鮮明な写真では）まったくわからんのです。よかったよかった。

いい天気。ぬくいわ。やっとカングーを洗った。ウォッシャー液も補充できた。

あとはフォグランプ交換せないかん。

夕方からはコイン精米しにカングーで岡南地区へ。岡北地区に住んで３年が来ようかというのに、未だに近隣のコイン精米所をよう見つけません。

ついでに、ロイヤルホームセンターで観葉植物を購入。そのままでは入らん大きさやったので、キャンバストップを開けて持ち帰った。晴れてるときだけ使えるワザやなー。

ベージュに全塗装されたプラドを見かけて、思わず何枚も撮ってしもた。ホイールは鉄チンを黒く塗ってるみたい。素晴らしい、最高。撮ってるあいだ、顔にやにやしっぱなし。

ナナマルもパンダも、まさにこういう配色にしてみたかった。もちろんカングーも。あー、ホイールは深紅でもいいな。ホワイトリボンのタイヤで。ラブリーすぎるか。

さっき近所のガソリンスタンド前を通ったら、ギュウギュウの車々々。道路にもはみ出して、１車線つぶれてる。

なにが苦手って、渋滞とか列に並んで待つとかいうことほど苦手なもんはないので、これ待つぐらいなら値上げ後に買うわ俺。と言いつつ昨日の夜中に入れといたんやけど。

363.7km / 33.0L = 11.02km/L

なぜか今回は優秀やった。

368.3km / 33.80L = 10.89km/L

おととい給油したときのメモから。まあまあやな。
ハイオク167円。どこまで行くんやら。